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    高考模擬任務驅動型作文范文12篇

    來源:網絡  瀏覽:38750  下載:0  上傳:2017-02-05


    一、(2016濰坊二模)閱讀下面的材料,根據要求寫一篇不少于800字的文章。
      四川一農民自造飛機。第一次試飛沒有成功,再次試飛時因影響交通安全被交警攔下,試飛無限期推遲。近日他又在家造二代飛機,造的飛機酷似F-22戰斗機,重要部件全部是自己手工制作。民航主管部門指出,個人擅自制造飛行器上天不合法。
      對于這種事,你怎么看?請綜合材料內容及含意作文,體現你的思考和看法。
      要求選好角度,確定立意,明確文體,自擬標題;不要套作,不得抄襲。
      莫讓“小眾”迷失
      農民自造飛機,試飛卻因安全和法律的制約而無限期推遲,執筆沉思,不禁有疑:既然該農民有真才實學,為何不采取合理的途徑鼓勵其創造?法律自然威嚴,然而讓諸類“小眾”迷失在冰冷的制度下,著實令人可惜愧疚。
      無獨有偶,美國科學家宣布,發現引力波,世界為之震動,當有人翻出五年前一個節目的視頻,網友為之嘆息-------農民郭氏自稱探測到了引力波,欲深入研究,尋求經濟援助,卻被當做“傻子”嘲諷,責罵、冷眼相待。
      難道“專業”和“業余”的差距竟如此巨大嗎?難道普通工作者就不能追求夢想與特長,就不能與高科技或理論性強的工作沾邊嗎?不敢想象,還會有多少個“飛機哥”“引力哥”為生計所迫,不能光明正大的研究自己真正的專長之物;不敢想象,倘若社會對他們報以理解、尊重之心,并及時給以技術、經濟支持,我們的社會發展又會是一番怎樣的蓬勃景象呢?
      深究其源,是中國人受“術業有專攻”觀念的影響太久,不敢想,不愿想科技理論、實踐應用于農民制造,會產生怎樣的影響,也是因為“萬眾創新”這一口號,目前只流行于宣傳,我們的制度還沒有為其改變,我們的法律還執著于“理”的層面。
      其實,如果相關部門發掘該農民制造飛機一事驚訝之時,若能及時報告給有關部門。或許他的“不合法制造”真的會對航天制造業的發展有所幫助。如果社會能夠好好培養,讓他的個人經驗與專業理論有機結合,或許真的能培養出不可多得的飛機制造人才。
      社會的持久發展,本就是智者見智,仁者見仁的共同促進的過程。底層人民的智慧與創造力不可小覷。除了大眾的支持與關注的,政府層面更應調整政策,采取措施,培養適合這些身懷絕技的“小眾”的成長土壤。縱使過程艱難,并非一朝一夕可以扭轉這積弊已久的局面,但也不應以“不合法”為由草草作結,不應以對方身份而冷漠阻攔。變通,才可持久。
      期待著“小眾們”終于有足夠的空間發揮專長,“業余”們終于得以展示一技之長。
      期待著人們以創新為驕傲,為中國的發展貢獻自己的力量。
      “小眾”不再迷失,前方的天,也隱約現出光亮。
      為自造飛機農民點贊
      農民制造飛機,這本身就是一個新聞,從這則新聞里,我們看到了這位農民的不同流俗的勇氣、堅忍和非同一般的聰明才智。但偉大的理想遭遇了現實的天棚,交警的阻攔,空管的限制,令處在這種境遇下的這位農民舉步維艱,他的宏偉大業也面臨夭折的危險。下一步他該怎么辦?這種現象折射出了什么?這不能不引起我們的深思……
      當然,交警和空管部門的做法,也無可厚非。他們畢竟是在執法,對公共道路秩序的維護和飛行器進行空中管制也是世界各國的普遍做法。
      面對這樣的悖論,這個農民該怎么辦?我們應該怎么看?
      從材料中,我們看到了這位農民的確身手不凡,飛機的全部零部件竟然全部都由自己手工制造,且制造的飛機外形酷似F-22戰斗機,盡管這可能只是形似,這已經超出我們的想象了。從中我們看到了他的遠大志向和高超的設計、操作、組裝能力。不難推測,他的學科理論能力也一定非同一般。若就此讓他放棄他所鐘愛的事業,他為之奮斗并付出巨大代價的制造飛機的夢想,也未免太殘酷了。
      但現實告訴我們,科技發展到今天,制造一架飛機的確是一個高精尖的復雜而又綜合性很強的大工程,特別是像制造F-22這樣的尖端飛機,將涉及到諸多學科、很多領域,僅靠個人之力完成的難度實在太大。而對這幾乎不可能成功的嚴峻現實,我們應該對這位農民說什么:勸他打消制造飛機的念頭?現實一些,做一個本份的農民?讓他不要好高騖遠,不切實際,不要癩蛤蟆想吃天鵝肉。
      這種做法很容易,貌似最有道理,卻是我心底最為痛恨的一種做法。
      就像我們總是嘲笑堂吉訶德的荒唐,擔心比爾蓋茨輟學創業的胡鬧,喬布斯不靠譜的人生一樣,這樣貌似正確的大道理,最靠譜、最實用的建議,卻正是扼殺自由與創新的屠刀。
      夠了,不用再列舉了,這樣的空氣正彌漫在我們周圍,就像濃重的霧霾一樣充斥在家庭、學校、社會的各個角落,窒息著我們的生機。
      我們需要創新的肥沃土壤,創造的自由空氣,從這位農民身上我們嗅到了這種可貴的氣息,只可惜,他成長的土壤太貧瘠了。
      這位農民需要的不是更多的限制與管制,而是更多的理解與支持。法律是要執行的,但法律也不是一成不變的。在保證不影響公共秩序和安全不受影響的情況下,多出臺一些支持民間創新,個人創新的法律法規,使他們創造的環境不再那么艱難,使來自社會各階層的創造力能夠被激活,只有這樣,我們的社會才會充滿滿活力,我們的民族才有希望。
      因此,我對這位懷有制造飛機夢想的農民要大大的點一個贊!
      法律不應該成為創新的羈絆淄川第一中學21班 趙梓琦
      四川農民自造飛機,而且重要部件全是自己手工制作,可謂是一個難得的人才,但卻因影響交通安全,不合法律而被迫將試飛無限期延遲。對此,我認為不應讓法律禁錮了人才,應該給人才一個發揮才能的機會。
      我們國家強調依法治國,各類法律數不勝數。在法律的規范下,我們的安全、健康得以保障,權益得以維護。但過多的法律也代表了過多的限制。在當今這個飛速發展的“大數據”時代,“創新”無疑應成為科技發展的核心。因此,法律不應該成為扼殺這位以四川農民為代表的創新人才的殺器。
      若他真能將自制的飛機送上天,那么我們應該欣幸我們國家雖然少了一位未必能種好地的農民,卻多了一位航空方面的專業人才。千萬不要因為執行法律的原因,讓他連一次試飛的機會都沒有。由此可見,法律若不因此完善并加以重視,將有多少創新的機會被扼殺,將有多少具有創新潛力的人才被埋沒。
      倘若因這個事件,而讓我們的法律增添更多鼓勵、保護民眾創新,草根創造的內容;在執法過程中,多一些理解,少一點冷漠。那我們這位農民將是多么幸運,那我們的社會將會迸發出怎樣的創造活力,這樣我們國家所提倡的“大眾創業,萬眾創新”也會得到更好的貫徹。
      人的創造力與潛力是無限的,每個人都有潛力得以實現自己的價值。因此我對四川農民自造飛機事件一點也不感到奇怪。人不應該安于現狀,若是能有機會充分發揮自己的潛力,也許你將創造讓世界難以置信的奇跡。100年前萊特兄弟自造飛機,當初也并不順利,甚至萊特兄弟飛行的成功,最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認,直到1907年還為人們所懷疑。但是,現在誰能否認他們在航空史上的不可撼動的奠基者地位呢?
      相較之下,西方國家設置的法律就有諸多維護公民創造力的內容。例如,早在工業革命時期,英國就頒布了專利法以鼓勵人們發明創造,這也就不難理解“日不落帝國”之所以長盛不衰的原因了。因此,我國法律完全可以借鑒西方這些國家的做法,讓創造型人才有成長的土壤,使他們的創造熱情受到呵護而不是打壓,只有這樣,才會有更多的萊特兄弟的出現,從而支撐起我們民族復興的宏偉大廈。
      “中國夢”是中華民族的復興之夢,它應該是全民之夢,人人有責讓它實現。面對全球經濟化的深入發展,我們更應該保護那些來自民間、草根的創造型人才,而不應該讓他們的光芒在法律的威嚴下黯淡下來,其實法律與創新之間并不存在不可逾越的鴻溝,它們是一體兩面的矛盾對立統一體。兩者互相依存,彼此滲透,不可分割,缺一不可。
      四川農民自造飛機所引發的一系列事件,引人深思,說不定會成為引發一系列變革的一個契機呢?,但愿如此!
      科技之路萬千,何必單戀飛天
      王爾德曾言:“我么們都生活在水溝之中,但總有人仰望星空。”這位四川農民就是那個仰望星空的人,他不滿足于自己的生活,動手能力與創新精神尤為可貴。但即便如此,也不應逾越法律的約束。
      該農民的出發點固然是好的。在自給自足的農民生活之余,憑著自己對飛行器的興趣,親自動手制作,為人生開墾出一方樂園,極大的滿足了自己的精神追求,從“為活著而活”上升到“為生活而活”的高度,難能可貴,精神可嘉,而這精神也正是國人所欠缺的,甚至連眾多知識分子都不具備的。我們應鼓勵仰望星空的精神與探索科技的熱情。成能如此則大國復興指日可待。
      雖然精神可嘉,也不應觸碰法律。“個人不得擅自制造飛行器上天”,這一法律看似冰冷的不近人情,實則維護了更多人的利益。該農民的試飛行為固然有探索之勇氣,卻影響了交通秩序,威脅到了他人的生命安全,實乃考慮不周。縱然是在進行科技創新的探索,也不能以他人的利益為代價。該農民制造飛行器之舉受到約束與制止既合乎法律,又合情合理。
      但遵從法律規定并不意味著就此打壓對于科技創新的一腔熱情,畢竟這種探索精神,對于我國的科技與經濟發展來說至關重要,特別是在這個“萬眾創新”的時代。故而我建議這位農民放棄對飛行器的研究,而是將目光轉移到其它科技上。當今人類對飛行器的研究已經日臻完善,像“波音”等眾多大型企業已經傾注了無盡的人力物力財力對其攻關。而這位農民對飛行器的研究尚不成熟,即使能成功造出飛機,想去搞什么前無古人的成果也是難于上青天。不如把視野放廣闊一些,另辟蹊徑,研究更先進的農用機械或其他方便生活的設備,這樣即滿足了動手探索的熱情,又能制造不可忽視的經濟效益與社會效益,對于科技創新來說豈非一條通衢大道?
      常看《我愛發明》的人都會對節目中那些科技創新之途的探路人感到欽佩,不僅因為他們超人的智慧與動手能力,更因為他們所做的探索,非但沒有侵犯他人利益。擾亂社會秩序,反而用科技的曙光,為人們的生活帶來福音。想必那位四川農民也是同道中人,勇于探索,善于動手,何不效仿他們為我國的科創事業添一份力量?既然科技之路萬千,何必單戀飛天?
      左手持“新”右手握“法”
      朱德庸直言“沒有力氣向前進,沒有余地往后退,原地不動又讓人焦慮,這就是現代人的生活。”觀生命如此之態,不免有人按捺不住內心郁躁,便有躍躍欲試之意。于是民造飛機,民制汽車,民制機器人等各種新鮮玩意兒層出不窮。創新實踐確實為我們所提倡,然而他們必須要保證群眾以及社會的安全,并步觸及法律的底線。
      四川一位農民的自造飛機因影響交通安全。違反法律而被拒試飛。讀完這則材料,我們驚嘆這位處農民身份而動手實踐能力卻高于大多數知識分子的“飛機制造人”。但是我相信更多的人是為其自制的飛機的安全而深深擔憂,當讀到這種做法不合法時,不免令人欷歔拒飛的結果已是必然。
      當各種產品被貼上“民制”的標簽時,其安全隱患便成為必備注釋。但就像大家耳熟能詳的一句話“實踐出真知”一樣,是創新和實踐讓一個民族有了歷史,這也是人類區別于動物的意義所在。但實踐創新要在法律的允許范圍內進行,更要最大化地保證人們的安全和利益,每個人都不想進入尼米所言的“懶人殺死時代”,所以人人都有創作實踐的欲望,倘若自己的作品與他人甚至國家毫無意義,且耗費了大量時間那么與處在“懶人時代”中的人又有什么區別呢?
      然自近代以來,人們對實踐不得志以一種頗為怨恨或嫉妒的情緒聊以宣泄,有人變本加厲偏偏破壞法律的圍欄,古時的淡泊超然早已如過眼云煙,隨人們面孔的僵直而漸漸消逝,及至今日,更添郁躁,誠然,“博學“之士每”懷才不遇“心中必有郁結,要么樵于山野,要么隱于江湖,但對于那些”不知悔改“之人,與其自身便有無智擇機之愚。一方面知識和機會有由己爭取;另一方面,機會更受制于人情和法律。即使自身創造的實踐需要和情,合理,合法。創新需要被提倡,合法更需前提。
      王爾德曾說“成為社會的一份子是一份痛苦,而被社會排擠又是一種悲劇”。實踐與創新也是如此,若不想再痛苦與悲劇中掙扎,一定要左手持著“實踐創新”右手握著“合情合法”。
      “情”與“法”的較量
      一面是創新人才的培養,對道德價值觀的弘揚,另一方面又是依法治國的不斷深化。當代層現錯出的,行走在法律邊沿的民間時事無不引起軒然大波,面對如此境況,在“情”與“法”之間,國家更應在法律基礎上,保護真善美之舉。
      近日,四川農民自制飛機足足賺足了人們的眼球,如此龐然大物,說造就造無不惹人“欽佩”,而隨著第一次飛行失敗,第二次飛行無限推遲,民航主管部門表示“此舉非法”。面對國家如此禁止“造飛機”,一事就如此畫上了問號,輿論還是愈演愈烈,國家如何既守法又保護此人熱情的處理方式,不禁讓人拭目以待。
      就此農民來看,單是其大膽的理念,就足以令人嘆服,或許其出于對民航事業的深度熱愛乃至癡迷,“傾家蕩產”不說,造飛機的物質基礎也得足夠厚實,況且他一次又一次失敗,重造,更新換代的熱情,讓他不顧交警的阻攔,依然對未來的試飛滿懷期待,手工制作重要零件,如此精密的零件,又何不彰顯著平民身上的“工匠精神”。
      農民的熱情追求,精益求精的精神,體現著他對航天事業的獨有情感,而國家豈應一句“不合法”而進行壓制,打擊,從而失去一位未來的創造家。
      民航主管部門的拒絕詞,固然也有道德理念,從整個國家出發,一切以法律為前提,設想滿天都是農民自制的、沒有安全保障的“民間飛機”,一不留神,或許又使無數的百姓生命危在旦夕。由此觀之,國家及時制止也顯得合乎情理,一切法令的制定,無不為其國泰民安,法律在社會中舉足輕重,人們批評國家壓制創新人才的出現浮出,而如果只因保護農民熱情而不管不顧,又有誰為其他百姓生活保駕護航?
      情與法之間,法是死的,但人是活的。法如若是板上釘釘,人則是決定釘的位置,此時的民航部門不如對此“頗有膽識”的農民深入了解,乃至為其出版紀錄片,記載“民間工匠”的執著與堅守,抑或干脆讓他為祖國的航天事業添磚加瓦。總之,更合情合法的處理此事,才能統籌兼顧,才不至于讓群眾大跌眼鏡。
      若強制制止,或許會少一個創新的人才,少一個像徐立平一樣為航天奉獻的工匠,若放肆不管安全問題,又隱患重重,如何兩者兼顧,在“情”與“法”的較量中獲得雙贏,還得靠農民與國家的共同努力。
      “情”與“法”之間,維護法律,尊重創造,善莫大焉。

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